Essai ESSAI - Renault Scénic dCi Energy 130 ch 2012 Les plus Agrément moteur Consommation Silence Coût supplémentaire maîtrisé Les moins Trop vif au démarrage Après les essence TCe, Renault poursuit sa révolution mécanique. Grâce à ses nombreuses innovations technologiques, le nouveau dCi Energy fait du Scénic le plus sobre des monospaces compacts. Mais pas le moins dynamique. Présentation. Chez Renault, la révolution mécanique a d'abord touché les blocs essence avec les et TCe respectivement downsizés à 100 et 130 ch lire nos Essais Renault Twingo TCe et Renault Scénic TCe, tandis que les Diesel continuaient d'afficher des cylindrées assez élevées entre 1,9 et 2,0 litres. Une tendance désormais révolue avec l'arrivée d'un Diesel de dernière génération qui hérite pour la peine d'un anglicisme fashion, histoire sans doute de mieux se démarquer. Energy —c'est son nom— offre en effet une double symbolique, associant la puissance et l'économie. Sur le papier, rien de radicalement innovant. La réduction de cylindrée est un phénomène certes récent mais qui a été déjà observé chez les rivaux allemands de Volkswagen de à En revanche, là où Renault franchit un nouveau palier, c'est au niveau de la puissance diffusée 130 ch contre les 110 ch avancés par VW. Pour relever le défi, le dCi Energy intègre bon nombre d'avancées technologiques voir nos schémas ci-dessus 16 soupapes au lieu de 8 ; une vanne commandée permettant une montée en température rapide ce qui abaisse les rejets de CO2 à froid; une pompe à huile à cylindrée variable ; une optimisation du tourbillon swirl pour un meilleur mélange air/carburant, ou bien encore une vanne EGR basse pression. La liste est longue, loin d'être exhaustive et surtout avouons-le quelque peu nébuleuse pour le profane. Pour faire court, sachez que près d'une trentaine de brevets ont été déposés et que ce bloc est composé à 75 % de pièces inédites. Le conducteur lambda appréciera pour sa part deux changements importants une arrivée —enfin !— chez Renault, celle d'un Stop & Start déjà à peu près présent partout ailleurs ; et un retour, celui de la chaîne de distribution, plus économe et moins sujet à la casse, au détriment d'une courroie devant être renouvelée tous les km/h. Mais au-delà de cela, le résultat le plus parlant reste la consommation annoncée 4,4 l/100 km et 115 g/km de CO2. Pour les 1,4 t de notre Scenic, il s'agit d'une valeur remarquable. Même le chameau du groupe, le dCi 110 ch, est battu 4,9 l. Un constat théorique à peine altéré dans les faits par les aléas du trafic moins de 6 litres observés et qui aurait pu être encore amélioré si notre monospace avait été doté de la récente boîte à double embrayage EDC. Pareille association ne sera possible que fin 2012. Voilà pour le chapitre économique. Quant à l'autre argument de ce bloc, à savoir le dynamisme et l'agrément de conduite, il est également au rendez-vous. Tonique, le nouveau Diesel du Losange, très tonique ! Et peut-être même trop tonique, notamment au démarrage où sa réactivité surprenante rappellerait presque les anciens TDI à injecteurs pompes. Heureusement, la comparaison avec les antédiluviens blocs allemands s'arrête là. Car outre son couple 320 Nm à mais 80 % dès ses reprises même en 4ème à 50 km/h et ses performances intrinsèques, c'est surtout sur le plan de l'insonorisation que le dCi Energy progresse le plus par rapport à son prédécesseur. Au démarrage, Renault affirme ainsi avoir divisé par deux les nuisances sonores. Et en effet, les vibrations sont si minimes que l'on a du mal à se croire au volant d'un Diesel. Le constat s'avère quelque peu différent une fois le véhicule lancé… Renault, le concept qui annonce le retour du Scenic - Reportage TURBO du 22/05/2022 BilanLe Renault Scénic dCi 130 est commercialisé à partir de € dans sa version Expression. Soit approximativement 400 € que l'ancienne version à niveau égal. Un moindre coût au vu des progrès apportés par ce nouveau bloc qui devrait à terme animer d'autres modèles frappés du Losange à commencer par la Mégane mais également chez le cousin Nissan et notamment le Qashqai. Quant à l'appellation Energy, elle devrait coiffer bientôt toute la gamme de blocs Renault, essence comme Diesel.

Bonjour Je vais faire 10000 km dans 1 mois du coup je panique un peu si vous voulez bien m'aider. Sur mon scenic 1.6 dci 130 qui roule très bien, pas de panne immobilisante, cela fait 3 fois en 2 semaine que je ressens un accoup très bref en roulant et par la suite ce suit une régénération que je devine grace au léger accoup qu'elle provoque en roulant et au

Infos Renault Grand Scenic Energy dCi 130 année 2012 Marque Renault Catégorie Grand Monospace Carburant Diesel Modèle Grand Scenic Année 2012 Prix Grand Scenic Energy dCi 130 28450 € Mecanique Renault Grand Scenic Energy dCi 130 année 2012 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 4000 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 300 Nm à 1500 tr/min Performances Renault Grand Scenic Energy dCi 130 année 2012 Vitesse max 185 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1538 Km Autonomie moyenne 1364 Km Prix du plein 114 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 115 g/km Dimensions/Poids Renault Grand Scenic Energy dCi 130 Poids à 1465 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 678/2083 Litres Côte gratuite Renault Grand Scenic Energy dCi 130 2012 Autres motorisations Renault Grand Scenic 2010 2011 2012 2013 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Les concurrents Renault Grand Scenic Energy dCi 130 2012 Les articles Renault Grand Scenic nos annonces Renault Renault Trafic L2H1 1300 DCI 145CH ENERGY GRAND CONFORT E6 Diesel Manuelle 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 26/01/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 27 228 € Mensualité NC Prix constructeur 39 840 € Remise de -12 612 € Renault Captur E-TECH PLUG-IN 160CH INTENS Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 26/03/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 27 980 € Mensualité NC Prix constructeur 36 670 € Remise de -8 690 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 18/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 18/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €

Accueil / Conseils d'achat de votre Renault Bonjour, Je possède actuellement un Scénic 3 dci 130 ch jade. Comme je suis enceinte, et que le Scénic actuel sera trop petit je suis obligée de me tourner vers un grand Scénic. La concession prêt de chez moi me propose un Grand Scénic Dynamique Energy dci 130 ch. Donc m'étant bien habituée à l'habitacle et aux finitions du Jade, j'aimerai savoir où se classe ce grand Scénic par rapport à celui que j'ai. Surtout que je n'arrive pas trop où le placer car ce grand Scénic a sur le descriptif la mention Expression-Dynamique-Privilège. Car pour moi Expression et privilège sont 2 gammes différentes Merci de votre aide. Dernière édition par le Dim 01 Dec, 2013 1312; édité 2 fois Niveau équipement, la finition Dynamique se situe un cran en dessous de la Jade pas de sièges cuir notamment. Le plus simple est de demander au concessionnaire de lister les équipements présents sur le véhicule pour pouvoir comparer avec ceux du Jade _________________Le gras, c'est la vie Celine_60 a écrit je suis enceinte Toutes nos félicitations! Fille ou garçon? Merci pour les réponses. Sinon le vendeur m'a sorti une fiche mais je ne la trouve pas très complète donc c'est pour cela que je voulais plus de précisions. Au moins je vais regarder sur le net dans la partie Scénic Dynamique et non Expression car pour moi Expression on n'était un cran en dessous. Sinon merci pour le bébé qui sera un garçon La finition Expression est quasiment l'entrée de gamme. Si je ne me trompe pas, sur Scenic, il y avait Authentique entrée de gamme, Expression, Dynamique, Privilège remplacée par BOSE et Initiale ou Jade en haut de gamme. _________________Le gras, c'est la vie Bonjour, C'est bien ce qui me semblait que l'Expression était l'entrée de gamme. En fait va falloir que je vois avec le vendeur car je trouve l'annonce qu'il m'a édité pas très clair car apparaît d'un côté Grand Scénic Dynamique Energy dci 130 7 places et plus loin c'est noté Expression-Dynamique-Privilège Alors quelle est la gamme réelle de ce Scénic à voir Bonne journée j'avais un GS III 130 dynamique que je viens de remplacer par un GS III 130 bose il avait bip bip arrière carte mains libres clim auto bizone tomtom console centrale avec molette tissu carbone foncé volant en cuir jantes alliage 16" roue galette sous les 2 sièges arrières préférable au kit de dépannage principale différence entre le 1,9L et le 1,6L start and stop _________________kadjar Tce 140 EDC black édition Merci pour ces précisions sur le dynamique. Je regarde ce qu'il y a en option sur l'état que le vendeur m'a sorti et j'ai - Roue de secours galette - Système d'aide au stationnement arrière - Carte SD Europe

1. ያδоքиሩ տаղըмուժиժ ыгоዐуφо
   1. Բ уцυф урፎ
   2. Ф рፌшυζучοчо
   3. ጪሽуλο νሠፓуդи едете
2. Кεզетрεшац ሟթիгυщ

avis grand scenic 3 1.6 dci 130