TransmissionSeat Leon 2005 1.9 TDI 105 (2005-2009) Boîte de vitesses : 5 rapports: Puissance fiscale : 6 chevaux: Type : Traction: Antipatinage : En option: ESP : En option : Châssis Seat Leon 2005 1.9 TDI 105 (2005-2009) Direction : Crémaillère, assistance électromécanique: Suspension avant : McPherson: Suspension arrière : Essieu 4 bras: Cx :-Freins avant : Disques ventilés
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Faceà face technique entre : Seat Leon Cupra et Bmw i4 eDrive35. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
- Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 17 / 20 Kilométrage 55 000 km Conso. moyenne l/100km moins de 6 l Cette voiture est un pur bonheur depuis 18 mois et 55000km La consommation contenue mais surtout, elle a une tenue de route irréprochable...ce qui ajoute à la sécurité de la voiture. Il faut vraiment la pousser pour arriver à la limite de l'adhérence. Le design extérieur de la voiture est superbe et les feux LED donnent une vrai identité à la voiture...mais ne vit-on pas dans la voiture !!! Là aussi...rien à dire. Elle a sa propre identité et arrive à se démarquer de sa cousine la Golf dont elle reprend toute la technique. Alors, certes, la qualité perçue n'est pas celle de sa cousine mais elle est bien plus fun et à sa propre personnalité. Moi, je dis...J'ACHETE....et tout ça à un prix 4000 à 5000€ que la Golf, à options équivalentes. Tableau de bord Confort 9/10 Performances 8/10 Entretien 7/10 Coût 8/10 Fiabilité 8/10 Facilité d'utilisation 9/10 Consommation 9/10 Sécurité 9/10 Equipements 8/10 Tenue de route 9/10 CO² Confort Design Prix Sécurité Tenue de route Problème service après-vente/Garantie Les autres avis Seat Leon Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.
SeatLeon Iii Leon 1.6 TDI 105 Start/Stop Style 5p occasion n°89212 : Volkswagen - Sipa Automobiles - Tarbes met en vente cette Seat Leon Iii Leon 1.6 TDI 105 Start/Stop Style 5p occasion au prix de 12890 €. Dotée d’un moteur diesel, de 5 portes et étant de couleur noir, cette Seat Leon Iii occasion est dans la catégorie des voitures de type berline.
Bonjour, Difficile de tirer des conclusions. Si tu prends une voiture de disons 125 000km, que tu comptes la garder plus de 5 ans, ça veut dire que tu demandes si elle pourra tenir environ 20 000 * 5;puisque je suppose que si tu prends diesel, tu roules pas mal, soit 225 000, voir plus si + 5 ans. C'est une estimation hein, pas une projection. Aucune Golf 6, ou alors de très rare ont atteint ces kilométrages encore, toute réponse sera donc de la supposition. A priori, je dirais qu'il n'y a aucune raison qu'elle ne tienne pas, comme souvent, l'entretien est déterminant, au delà de la conception. Soit exigeant dans ton achat, achète une voiture avec le suivi réseau, dont les toutes les préconisations ont été respectées. Cela évitera déjà pas mal de soucis. Voici si tu veux un petit résumé issus de divers sites. Pannes lourdes ou immobilisantesPas de pannes lourdes ou immobilisantes à signaler. Autres pannes ou faiblessesVolant moteur sur les diesels, et plus spécifiquement le TDI 110, bruit au passage des vitesses, bruits au démarrage en première. Le volant moteur bi-masse est le plus souvent en cause, il faut insister pour une prise en charge de son remplacement. Plus rarement, souci de butée d'embrayage. Source [...] TDI 105 quelle fiabilité ailleurs ? Vous pourrez retrouver cette mécanique dans d'autres modèles, de quoi en savoir toujours plus sa fiabilité et donc avoir un meilleur panorama. Ceux-ci sont les A1 2010, A3 2003-2012, A3 2012, Altea 2004, Ibiza 2008, Leon 2 2005-2012, Octavia 2004-2012, Roomster 2006, Superb 2008, Golf VI 2008-2012, Golf VII 2012, Golf Plus 2005, Passat 2004-2010, Passat 2010, Polo V 2009, Touran 2010. Avec 106 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs 35 témoignages écrits sur la Golf VI A5 MK6 Type 5K mettent en évidence de ces soucis 2 vanne egr, 1 turbo, 1 électronique, 1 ennui de fap, 1 ennui de volant moteur, 5 ennuis d'embrayage, 6 injection, 1 alternateur, 2 ennuis de limaille de fer dans le circuit de carburant, 1 ennui de radiateur, les pépins sont donc assez nombreux mais surtout très différents De par ces informations, il faut rester sur ses gardes concernant Injection 12/106 soit plus d'un sur dix quand même, Embrayage 9/106, Vanne EGR 8/106, Avec 106 avis écrits par des propriétaires, on peut raisonnablement se faire une idée représentative de la fiabilité de ce 1,6 TDI 105 chevaux TDI 110 un regard plus général Observons le niveau de fiabilité de cette motorisation dans d'autres véhicules à savoir Golf VI 2008-2012, Passat 2004-2010. Avec 43 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs vanne egr, 3 turbo, 3 electronique, 6 fap, 7 volant moteur, 4 soucis d'embrayage, 1 ennui de joint de culasse, 2 catalyseur, 1 ennui de sonde de température, 2 sonde lambda, 1 démarreur, 3 soucis de radiateur sont les aspects négatifs pointés du doigt par les internautes sur la Golf VI A5 MK6 Type 5K. Données chiffrées appuyées sur 41 participants, soit un nombre assez important de problèmesPas de soucis réellement gênant relevé sur la Passat 2004 équipée de ce moteur puisque sur 2 avis il n'y a pas grand chose à signaler On en conclut donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants Volant moteur 7/43, un chiffre plutôt inquiétant, FAP 6/43, un niveau assez élevé, Vanne EGR 6/43, pas vraiment de quoi être rassuré !, Embrayage 4/43, Source Évidemment, la plupart des gens qui remplissent ces sites sont des mécontents, il ne faut pas faire de généralités ou tomber dans la psychose ! Ces retours font état de problèmes déjà rencontrés, pas forcément de maladies. Ce n'est pas parce que des soucis sont recensés, que tous les rencontrent. Ils sont donc là, et partager, à titre informatif, car c'est toujours utile de le savoir sur quoi il faut être vigilant. Bonne route en Golf 6.
SeatLeon FR TSI 150 ACT: Seat Toledo TDI 105: Seat Mii 60: Seat Exeo TDI Multitronic : Seat Ibiza ST 1.2 TSI et 1.6 TDI : Dernières fiches techniques Seat : Seat Leon TSI 150 ACT DSG (2014) Seat Leon TSI 150 ACT (2014) Seat Toledo 1.6 TDI Ecomotive (2012-2014) Seat Toledo 1.6 TDI 105 (2012-2015) Seat Toledo 1.6 TDI 90 (2013-2015) Derniers essais vidéo. Seat : Seat Exeo
Pour sa quatrième génération, la petite espagnole affirme sa personnalité. Mais la persistance de vieux moteurs viennent la priver d'un sans-faute. La fleur de l'âge Vingt-quatre ans après la présentation de la première génération d'Ibiza, Seat offre un quatrième visage à sa reine de la nuit. Suivant la croissance de ses rivales, elle atteint désormais 4,05 m de long + 8 cm, surpassant en la matière les françaises 207 et Clio, et même la grande Skoda Fabia. Mais c'est surtout au niveau du style que l'Ibiza s'émancipe aux rondeurs fades de sa devancière, cette nouvelle génération adopte la patte sportive qui caractérise la marque Seat depuis le lancement du "monospace" Altea. Arêtes saillantes, courbes ultra-sensuelles, regard enjôleur sous des dessous germaniques, la nouvelle muse de Seat est une méditerranéenne qui compte bien jouer de son physique pour séduire. Seule innovation mais elle est de taille une proue totalement originale, née de l'esprit du nouveau patron du design Luc Donkerwolke ex-Lamborghini. Le chaud et le froid Comme un bon rosé se marie bien à la cuisine méridionale, ce caractère trempé se déguste mieux avec des couleurs chatoyantes. Avec une mention spéciale pour le citron vert, très tendance. Réputées plus chics, les couleurs sombres ont ici tendance à gommer les lignes et à affadir l'auto. Quitte à rouler sportif, autant que ça se remarque ! Latine à l'extérieur, l'Ibiza refroidit pourtant les ardeurs de ses passagers à l'intérieur. Trop haute et envahissante, la planche de bord semble posée un peu par hasard, sans tenir compte du reste du "mobilier", notamment la console centrale. Un effet "monospace" ennuyeux d'autant que l'assise, abaissée de 22 cm, est plutôt typée sport. Il en résulte une sensation d'étouffement, au milieu d'une montagne de plastiques pour la plupart durs et peu valorisants. De l'espace en trompe-l'oeil Pour se rattraper, l'espagnole propose aussi quelques touches de sportivité volant épais, levier de vitesse court et bien guidé et cadrans ronds plutôt sportifs. Désormais au sommet de la hiérarchie sur le plan des dimensions, on pouvait attendre de l'Ibiza des progrès conséquents en matière d'habitabilité. Un sentiment mitigé. Car si la différence est sensible à l'avant, l'espace aux jambes reste toujours restreint aux places arrière. Et les plus grands d'entre vous continueront de souffrir. Finalement, c'est le coffre qui profite le plus de la croissance de l'ibère. Avec 292 litres, ce dernier s'adjuge même le record de la catégorie en devançant la pourtant généreuse Clio 288 l. Avec des formes géométriques et un seuil de chargement correct, il s'avère également assez pratique. Vivement les prochaines vacances ! Un habitacle sportif Dans le groupe VW, chaque marque a son rôle à tenir généraliste pour l'amiral VW, premium pour Audi, économique pour Skoda et sport pour Seat. Et disons-le tout de suite, l'Ibiza prend son rôle très au sérieux. En attendant les versions réellement pimentées, l'illusion est en effet parfaite position de conduite basse, volant trois branches spectaculaire, cadrans cerclés d'alu. Esthétiquement, c'est un sans faute. Dommage que l'aspect pratique n'ait pas profité de la même attention. Certes les infos sont claires, mais les boutons pour faire défiler les informations sur l'ordinateur de bord nécessitent de passer le bras à travers le volant ! Encore plus étonnant, l'absence d'indicateur de température d'eau seul un témoin d'urgence vous indiquera si la voiture chauffe. Un peu mesquin? Cruelles 16 soupapes Sous le capot, l'Ibiza doit hélas se contenter de blocs aguerris. Voire même un peu dépassés à l'image du sempiternel TDI 105 à injecteurs pompes. On pouvait s'attendre à mieux. Côté essence, le 16V de 105 ch constitue l'offre la plus homogène. Ce qui ne l'empêche pourtant pas d'être agaçant. Malgré une puissance plutôt honorable de 105 ch, il impose en effet de jouer haut dans les tours à partir des tr/min pour trouver un semblant de "pêche". Un comble quand on sait que les ingénieurs ont allégé l'Ibiza de près de 50 kg ! Il faut dire aussi que ce bloc doit composer avec une boîte à l'étagement indigne sur nos petites routes d'essai, l'Ibiza hurlait en 2nde et... s'étouffait en 3ème. Sans parler des 2 derniers rapports d'une longueur interminable, nécessitant de rétrograder à la moindre côte. Bon compromis sur route Sans atteindre le confort d'une Clio ou l'efficacité d'une 207, l'Ibiza ne se défend pas trop mal sur la route. Facile à mener grâce à son caractère plutôt sous-vireur, elle n'en demeure pas moins joueuse. Pour un modèle aux prétentions sportives, c'est la moindre des choses ! Un sentiment renforcé par la présence d'une direction incisive et précise. Attention toutefois au freinage, très progressif il est assez surprenant au premier abord même s'il s'avère relativement efficace en situation de conduite "normale". Quant aux jantes 17'' disponibles en option, elles tendent plutôt à dégrader le confort -plutôt correct- de l'Ibiza. A oublier ! L'inflation, c'est pour les autres ! A euros, notre Seat Ibiza Gran Via est assurément une bonne affaire à prestations équivalentes, c'est entre et ? moins cher que les stars hexagonales, avec en prime la présence d'équipements d'agrément comme les phares et essuies-glaces automatiques, l'aide au stationnement et du régulateur de vitesse. Et si votre utilisation est exclusivement urbaine, vous pouvez même opter pour la version 16V de 85 ch qui passe sous la barre symbolique des euros. Faciès avantageux, prix tout doux et grand coffre Seat semble avoir donné les moyens à son modèle fétiche de bouleverser l'ordre établi sur le segment des polyvalentes. Arrivée en France à partir du 5 juin prochain... Rejets de C02 157 g/km / Eco-Pastille ni bonus, ni malus.
Envente sur LaCentrale SEAT LEON 3 III 1.6 TDI 105 S&S I-TECH, 9 990 € , 112234 km, 105 cv, 2014
Infos Ford C Max TDCi 120 année 2018 VS Marque Ford Catégorie Monospace Carburant Diesel Modèle C Max Année 2018 Prix C Max TDCi 120 26600 Mecanique Ford C Max TDCi 120 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 120 ch à 3600 tr/min Transmission Avant Couple 270 nm à 1750 tr/min Performances Ford C Max TDCi 120 VS Vitesse max 184 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1432 Km Autonomie moyenne 1293 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 105 g/km Dimensions/Poids Ford C Max TDCi 120 VS Poids à 1403 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 432 dm3 Infos Seat Leon TDI 150 année 2022 Marque Seat Catégorie Berline Compacte Carburant Diesel Modèle Leon Année 2022 Prix Leon TDI 150 31970 Mecanique Seat Leon TDI 150 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 3000 tr/min Transmission Avant Couple 360 nm à 1700 tr/min Performances Seat Leon TDI 150 Vitesse max 218 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Seat Leon TDI 150 Poids à 1446 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 215/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380 dm3 Autres motorisation Ford C Max 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2014 2016 2017 2018 2019 2020 Autres motorisation Seat Leon 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
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Voyant service vidange ? Vous venez de faire votre vidange hors du réseau Volkswagen votre compteur affiche Service maintenant » ou par exemple Service dans 1000 kms. Je vous propose la procédure pour réinitialiser le compteur manuellement et sans valise de diagnostic . Faire une vidange nécessite sur les véhicules de dernière génération de remettre à zéro votre compteur de vidange. Si vous ne le faites pas, le voyant vidange ou service restera continuellement allumé. La plupart du temps il faut utiliser une valise de diagnostique dans certain cas on peut le faire manuellement. Remise à zéro vidange Golf 7 Service vidange intermédiaire Voici la méthode CET ARTICLE EST RÉSERVE AUX MEMBRES , VEUILLEZ VOUS INSCRIRE OU VOUS CONNECTER
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